Caro Joe, senza polemica, scusa ma
la tua è tutta teoria ... e, tra l'altro, non mi trovi
completamente d'accordo. l'hai visto il link che ho postato? E i grafici?
Tu stesso dici che vuoi una molla più dura ... e prova sta HP.
Io sono leggero e per questo che ti dico che ho ottenuto
maggiori benefici quando ho la moto stracarica. E ti dico che io
la HP la sfrutto poco, per il mio utilizzo andava benissimo la molla originale
ma ormai l'avevo accattata ... quindi non difendo la HP a tutti i costi.
Tu prova e vedrai ... non credo che
con la zainetta ci vai in pista, quindi un buon settaggio lo trovi.
Io ho chiuso un po' più il freno in estensione, aperto quello in
compressione data la molla dura e via così
Ripeto, secondo me sarebbe quello che ti serve.
Con la molla HP ho il SAG nominale, a moto scarica, e SAG leggermente
"più sportivo" con me sopra.
- ho dovuto
precaricare di meno l'HP della molla originale
ma che dici che ti mangi tutto con il precarico,
prova a precaricare
l'HP e ti trovi seduto sul granito!!!
- ma l'interasse non lo dà l'ammortizzatore? ... che c'entra la molla?
Insomma l
'assetto mi è rimasto lo stesso, niente che solleciti il cardano.
Ragazzi, provate le cose prima di esprimere giudizi ... io di teoria ne
so poco e ne voglio sapere poco per non farmi troppe seghe, meglio
una buona sessione pratica ... ci sono tante variabili in gioco ...
oltre ai gusti di guida personali ...
Altra cosa, avevo l'anteriore che andava spesso a pacco e nelle frenate
secche vibrava da morire proprio perché finiva l'effetto ammortizzante ...
con l'HP su ammo originale ho risolto ... anche se dovrò toglierla quando
metterò il WP.
PS. poi se non si vuole provare l'HP perché chi le vende sta antipatico al tuo
sospensionista è un altro discorso ... io ne ho trovato uno per fortuna al di fuori
delle nostre polemiche e che non conosceva HP ed abbiamo affrontato il problema
con mente sgombra dai preconcetti....