Tutti i bicilindrici di grossa cubatura ad aria sono destinati a scomparire, prima dal carburatore all'iniezione, poi sensori, catalitiche e miscele più magre... sono alla frutta.
E' vero ancora più per le Harley, il motore revolution del V-rod piace a pochi, ma intanto ci si abitua
Pure la Guzzi mi sa che qualche problema già ce l'ha, scoppi da smagrimento troppo frequenti.
Vedremo tra qualche anno, con l'euro 4, e ci diranno di buttare in discarica tutto naltravolta
