Esattamente, dgardel, mi hai preceduto.
Infine, Alessandro, sul fronte delle regolazioni, il battito dipende prevalentemente dall'anticipo. Può darsi che sull'RT (rapp. compr. 12:1) siano stati più cauti con la spark map. Da vedere. Ma sono quasi sicuro che è così, visto il diverso genere di erogazione sulla base dello stesso boxer. Dipende anche da quanta benza in più ci buttano nei transitori (arricchimento).
Per quanto riguarda il numero dei knock sensor, credo che con il BMS-K del GS 1200 si intervenga singolarmente sul singolo cilindro incriminato, cioè su quello che produce il picco di vibrazione. Infatti, essendo la detonazione un fenomeno subdolo, impossibile da prevedere con precisione e che tende a mantenersi o anche rafforzarsi, può capitare che ne sia affetto un solo cilindro. Intervenire solo su quello significa perdere meno potenza e avere meno discontinuità nell'erogazione.