Quote:
Originariamente inviata da paolo chiaraluna
paolo b. ha scritto:
per sugamara, che se non altro ha cercato di argomentare:
non sei obbiettivo quando dici che l'unica cosa che Guzzi ha fatto di importante è la 500 8V.
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La Le Mans è indubbimente un pezzo di storia della Guzzi....
Una gran bella moto.....
Da ragazzo ero innmorato di questa moto.....
NOn l'ho dimenticata.....non si può dimenticare una moto così.....
Il mio riferimento era di carattere tecnico e la Le Mans di tecnica rivoluzionaria non ne aveva moltissima.....preferivo ai tempi la Guzzi/Benelli 900 Sei.....anche se la realizzazione è stata vergognosa.....l'idea era però fantastica.....
Comunque, ogni volta che vado a Mandello e vedo la 500 8 cil. mi viene un brivido.....al museo ci resto delle ore.....ma l'emozione più forte è la galleria del vento.....
Peccato che pochi conoscano la storia della Guzzi......
Quando sali le scale e ti trovi nell'ufficio del Signor Guzzi, con la sua scrivania e il suo telefono, ritorni indietro nel tempo.....
Chissà perchè quando vedevo Beggio e ora Colaninno e Bandiera non mi fanno lo stesso effetto......
L'ultimo uomo che mi ha dato emozioni nel mondo delle moto si chiamava Carlo Talamo......con tutti i suoi difetti, era però un grande.....
E le moto sono emozioni.....
Chi produce moto vende emozioni.....non oggetti .....emozioni....
BMW emozioni ne dà poche.....magari soddisfazioni.....piacere di guida....
Ma chi ha tra le mani ora la GUZZI se ne rende conto?
Capisce che non si può gestire GUZZI come la Vespa?
Non si può prendere un motore di 35 anni fa, dargli una verniciata e spacciarlo come moderno?
Non è sufficiente una carenatura a fare una bella moto.....
Nè tantomeno avere la stampa che ti "aiuta".....