Brusca

Ciao..in effetti è vero....la regola è che più si apre l'angolo di sterzo(culo basso-muso alto) e più la moto dovrebbe essere stabile alle alte velocità, di contro più pigra a cadere nella curva e quindi sottosterzante..
Ma questa stabilità c'è se la ripartizione dei pesi è comunque ottimale...Quindi si tende ad "appesantire" lo sterzo precaricando dietro....vale più che aprire l'angolo di incidenza dello sterzo.....questo abbastanza a grandi linee e sempre a livello più teorico che pratico....Io comunque partirei con le regolazioni del sag statico...già è un modo corretto per non far affondare su se stessa la moto...sag che dovrebbe essere di 1/4..1/5 della corsa utile della sospensione.
PS. Ciao Sbrasone..ricordatevi di dirmi appena son pronte le molle nuove del B650!!! Mi stanno triturando le p....e.