belin che putiferio.....
con il telelever non si sfilano gli steli ma i foderi, attacco inferiore piastra telelever, quella col giunto sferico e a forma di triangolo infulcrata sul cartere motore... è lì che aumenti la luce a terra.
per la lunghezza dell'asta di reazione, o barra, non esagerate, montate quella del GS, 80 sacchi e avrete ottenuto il 90% del meglio, senza esagerare in geometrie estreme... non dimenticatevi le estensioni improvvise, scollinamenti, effetti frusta sul posteriore .... il cardano è delicatissimo.... occhio....
i freni?? tutti parlano di sospensioni, (le posteriori, nei sistemi telelever/paralever sono molto più necessarie delle anteriori, il cui miglioramento è minimizzato dal telelver che smorza tutto) ma nessuno affronta lo spinoso probelma dei freni.
erogazione? distrubizione pesi? pedane? ergonomia? semimanubri?.....
che ve ne fate di un ferro da stiro da tiro in strada?? alla prima sconnessione con buca strana la forca va in crsisi e vi rimbalza oltre la buca mandandovi a gambe all'aria....
le sospensioni devono lavorare, non essere rigide all'inverosimile.....
burro.... dame na man....
chi è che ha chieto sonsigli a nova moto??? HAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHHA
SUICIDIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIOOOOOOOOOOOO
