[aspes]

[QUOTE=maidiremai]Dopo un po’ di sperimentazioni ecco le mie (assolutamente personali) considerazioni.

Motore
Terminale + y + filtro: la prima modifica effettuata, il motore si regolarizza la moto perde un poco, ma veramente un poco, ai bassi ma migliora decisamente agli alti.
Con il terminale il suono cambia di parecchio ed è molto più esaltante.
Togliere il DB- Killer non serve assolutamente a nulla se non a fare più casino ed a mio avviso la moto diventa veramente “incivile”.
Conclusioni: sono modifiche che ripagano più l’ego del pilota che un rendimento assoluto della moto, i miglioramenti ci sono, si avvertono ma il comportamento della moto sostanzialmente non cambia più di tanto, se uno ha solo 1.000 euro da investire direi che non è il caso di investirli qui.

la mia esperienza col sistema completo laser senza kat e' stata un netto miglioramento nella rapidita' a girare, sparizione del buco tra 4000 e 5000 giri, moto molto piu' pronta, va bene con db killer normale.
poi ho aggiunto centralina wunderlich e ho avuto un ulteriore miglioramento, meno sensibile ma avvertibile un po' a tutti i regimi, infine ho provato ad aggiungere un filtro bmc e la moto e' solo peggiorata nonostante abbia cercato di settare la centralina, alla fine il filtro l'ho levato.nel complesso 920 euro di scarico e 299 di centralina e di motore sono molto soddisfatto, per me il miglioramento e' stato netto.

Estetica:
Mini cupolino Wunderlich: bello dal punto di vista estetico, minimalista negli ingombri può tornar utile nei giri in fuoristrada ma su strada la protezione aerodinamica è assolutamente inesistente.
Fenomeno curioso è il comportamento in velocità che diventa meno rigoroso che con il cupolino standard con fenomeni di alleggerimento dell’anteriore che mi fanno pensare che l’assetto e la stabilità del Gs1200 in velocità siano fortemente influenzate dall’aerodinamica.

esteticamente mille volte meglio del parabrezza da vespa di serie, protegge meno, ma venivo da moto che proteggevano ancor meno, comunque il busto resta coperto, confermo il comportamento meno rigoroso ma l'allungo in velocita' e' veramente piu' consistente dato il minor freno aerodinamico, faccio fondoscala del tachimetro con limitatore in sesta a busto eretto!

Conclusioni finali

: mediamente gli ingegneri che progettano le moto fanno un buon lavoro e trovano i migliori compromessi per l’utilizzo del mezzo.

in generale sono daccordo, ma se si vuole esaltare il comportamento in un senso piuttosto ceh in un altro, avendo le idee chiare e sapendo cosa si guadagna e cosa si perde. Posso fare qualche esempio supplementare.
la sella touratech sport alta che ho mi appaga dal punto di vista estetico ma ritengo decisamente piu' funzionale e comoda quella di serie. Il portapacchi artigianale che mi sono fatto in alluminio e' aderente la moto e mi piace ma ho perso le maniglie passeggero, invece i fianchetti wunderlich sono sia belli (odio il vuoto che c'e' di serie) sia funzionali perche' effettivamente riducono gli spruzzi di acqua verso il guidatore.