[un ex tk]

Ieri mi sono preso 3-4 ore per capire meglio i miei ammortizatori WP2005.

L'interasse ant e post sono al minimo, il che corrisponde a moto più alta di c.a. 1 cm. rispetto all'originale.

Posizioni Low e High (quelle che regolano il flusso dell'olio per la risposta veloce e lenta)
- In totale 19 scatti, dopo un po' di prove li ho messi a 10 dal minimo a sn. tutti e quattro (avanti e dietro).

La moto tiene, non sbacchetta, non oscilla ad alte velocità anche con il topo case.

Poi ho lavorato sul precarico delle molle. Rispetto alle regolazioni di Andreani all'anteriore ho fatto fare un giro e 1/2 alla griglia a dx, sulla filettatura corrisponde a 4-5 mm. di scarico
Il posteriore si regola a seconda del carico, scarico lo tengo all'ultima tacca lunga che corrsponde a c.a. 2/3 di precarico.

La moto è diventata molto più confortevole in città, più morbida, nessuna controindicazione nelle staccate, ad alta velocità, nelle riaperture di gas e cambi veloci.

Sono soddistatto perchè pur riavendo riportato la moto a situazioni di confort vicino all'originale, ha una efficienza di lavoro delle sospensioni decisamente di livello migliore.