Ho analizzato meglio lo schema elettrico del FID e dei componenti che ad esso fanno capo...
In effetti Alessandro ha ragione, dal sensore temperatura olio partono due segnali: uno va dritto al contatto n. 7 del FID, l'altro va invece alla Motronic (A9500), al sensore dell'aria (B9550) e al Throttle potentiometer, cioè al potenziometro della farfalla...
Onestamente, però, non capisco che nesso ci sia tra la misurazione della temperatura dell'olio e gli altri componenti che ho citato... Vorrei capire meglio (se possibile...). Alessa', illuminaci...
Questo è lo schema, estratto da un pdf dell'impianto elettrico della GS 1150 (scusate le dimensioni, più piccolo non si leggerebbe una mazza...)
