aldo

Su tutti gli ammortizzatori che ho visto fin'ora (parecchi) erano tutti montati così o con dei gommini conici sostituibili da inserire sui due lati (moto da fuoristrada che richiedono più elasticità). Il bullone blocca il tubetto centrale sul telaio lasciando l'amortizzatore libero di muoversi sfruttando l'elasticità della gomma eliminando così i giochi fra bullone e tubetto e fra bullone e foro sul telaio che originerebbero battiti.