per la mia esperienza, montare un elemento elastico con caratteristiche meccaniche diverse da quelle di taratura originale richiede una rivisitata all'idraulica, anche perchč non vedo come possa un ammortizzatore tarato per una molla con un carico in compressione e quindi in estensione X sopportare e migliorare alle variazioni dei parametri dovute alla molla nuova.
Io su Ohlins, avendo cambiato la molla da 140 a 160, posso dire che ho dovuto rifare la taratura idraulica altrimenti andava in crisi la sospensione.
Esempio stupido: su un portoncino con il freno idraulico di chiusura ho una certa taratura di frenata in chiusura.
Se cambio il portoncino ed invece che in alluminio lo metto in ferro pesante, posso secondo voi mantenere lo stesso chiudiporta idraulico? ( in gerco č la molla di contrasto ).
A voi le risposte.
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ADVENTURE 990 S ABS
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