Brusca

Ciao...l'unico consiglio che mi sento di dare ad una persona tranquilla....è: non indurire troppo le sospensioni...cerca di mantenerle belle morbide, magari appena frenate sul posteriore.
La moda di associare rigidità/prestazione non trova riscontro in nessuna teoria/pratica.
La regola sarebbe: misurare l'escursione delle sospensioni quando la moto è sul cavalletto(sospensioni scariche), dopodichè misurala giù dal cavalletto....deve abbassarsi di un tot pari a circa 1/5(anche 1/6 SU bmw) della misura a sospensione scarica(es. prima misurazione 190 mm, seconda misurazione 130....devi precaricare le sospensioni fino ad arrivare a 152/155 circa)
Questo parametro si chiama SAG....e serve a mantenere "attiva" la sospensione anche in presenza di avvallamenti, nei quali la forcella, oltre a comprimersi..si deve estendere....
Ricordati che noi usiamo la moto in strada, non in pista...è la rigidità, se eccessiva, fa perdere trazione e fa allargare le traiettorie(in quanto, anteriormente, più il muso è alto e meno la moto "cade" nella curva)
Ciao