[Soyuz]

Qto da inizio a fine ...ma nom è una novità Bastich :-))

Quello che volevo dire lo hai espresso in pieno tu, senza se senza ma.

La 890R è di una facilità disarmate, da cadere le braccia ogni dove (afalto/sterrato) da far sembrare una Xt1200z o un Gs1200 difficilotti quando invece non lo sono ....

Su asfalto la cosa è palese da anni, ma risulta meno evidente, hai anche meno necessità di settaggio se non vai in una pista, su asfalto l'elettronica della 890R è paragonabile a quella della mia Xt1200z che è primordiale, ha poche possibilità in più di manovra, togli il freno motore o meno ...per dire... la Xt1200z è quella e basta, ha un pregio enorme però per chi va a sterro : accesso diretto all'elettronica ...una cosa che solo chi ci va può capire, un pulsante per ogni frangente, e niente menù o sotto menu...

Spesso (al bar) sento dire tolgo i controlli e vado ....peccato che a dirlo siano sempre i soliti fenomeni, ma non è così, le mappe rally di tutti i costruttori più o meno tolgono abs al posteriore, ma lo lasciano davanti e questo è un gran fatto se non vai sul difficile difficile ( un neofita potrebbe anche tenerlo dietro ) ...il Tc come volevo dimostrare serve, va settato ....non ha NULLA di identico a quelli stradali, è "sveglio" capisce quando deve mollare tutto, se ti pianti e devi far slittare il posteriore "a morte" lo fa ...quindi è inutile toglierlo.

Più o meno capisco cosa dice Lucky, faccio però un distinguo, tra fuoristrada e sterrato ...lo sterrato sei cmq on Track, per quanto difficile possa essere lo sterro è sempre strada, li puoi andare un po con tutto, e (opinione personale) potresti avere una sorpresa ....tra le moto che possiedo la più facile e divertente per farlo è la Xt1200z, va forte con niente, ha elettronica, ha un ergonomia per gente tra 1,70 ed 1,80 spaziale, non c'è moto che si guidi in piedi come lei ...a seguire la 890R, la peggiore ( ma di molto molto) è la 450 (qualsiai marca ..io ho una Honda) per un motivo semplicissimo, per divertirti devi andare oltre il "normale" e scannarla, devi andare forte ti richiede una guida fisica, devi stare sul tappo del serbatoio se vuoi curvare, allora è libidine ed adrenalina, ma fino a li NIET.
Sei su un "trampolo" scomodo, hai una posizione in piedi che è letteralemtne a sbalzo sulla mto ...insomma tolgo i controlli a faccio sterro ( per gente che magari fa avanti e dietro in Valnerina ) è complicato come minimo, ma fa figo dirlo.