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Originariamente inviata da Parrus74
La 400 è stata sostanzialmente "bruciata" dal fatto che costava poco meno di una 800 con prestazioni molto più basse ed un immagine più povera. Poi già la 800 era molto molto gestibile.
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Se posso permettermi, il discorso non fa una piega in Italia, ma ad esempio nel sud est asiatico (dove ho vissuto un paio di anni), le patenti sono articolate su 3 livelli: entro 200cc, entro 400cc ed "over". Ottenere la "over" facendo tutti gli step inferiori é abbastanza uno sbattimento, e direi che il 95% dei mezzi in circolazione ricade nelle prime due fasce di cilindrata.
Sulla fascia media la Scrambler 400 aveva il suo perché, essendo in competizione con moto tipo KTM 390 o anche Honda CB 400 Super Four, molto popolari in quelle aree, ed infatti era posizionata come prodotto premium. Infatti era decisamente più cara delle competitor.