[GIGID]

Questa volta estremamente l’intelligenza artificiale, mi sembra che sia stata più di aiuto di questo Forum[emoji27]

COSA STA SUCCEDENDO (in parole semplici)

Il caricabatterie:
1.carica correttamente la batteria (fase bulk/absorption)
2.entra in mantenimento
3.la tensione scende per un istante
4.il caricatore non “vede” più la batteria
5.mostra “nessuna batteria”
6.si stacca e riparte da zero
7.il ciclo si ripete (tipicamente intorno a 30–40% o valori simili)

[emoji117] NON è la batteria difettosa (nella maggior parte dei casi).
[emoji117] È una incompatibilità logica tra:
•caricabatterie BMW “vecchia generazione”
•gestione elettrica/CAN-bus del 1250
•fase di mantenimento intelligente

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[emoji3544] PERCHÉ SUCCEDE (tecnicamente)

Ci sono 3 cause che spesso si sommano:

[emoji2389] Soglia di rilevamento troppo alta

Il caricatore BMW LCD:
•in mantenimento si aspetta una resistenza interna “classica”
•le AGM moderne (o AGM già ben cariche) scendono di tensione molto lentamente
•il caricatore interpreta questo come batteria scollegata

[emoji2390] Gestione CAN-bus più aggressiva sul 1250

Sulla R1250GS:
•il CAN-bus taglia o modula la linea
•il caricatore perde il “handshake”
•risultato: “nessuna batteria”

[emoji2391] Firmware/caricatore non pensato per i MY recenti

Il caricatore grigio BMW:
•nasce per R1200 / primi 1250
•non è pienamente compatibile con la logica di mantenimento delle MY 2021+

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[emoji3457] COME VERIFICARE CHE È PROPRIO QUESTO IL PROBLEMA

Fai questa prova semplice:

[emoji373] Test rapido
•collega il caricabatterie DIRETTAMENTE AI POLI
•NON tramite presa DIN
•moto completamente spenta
•osserva cosa fa in mantenimento

[emoji117] Se continua a fare il loop, la diagnosi è confermata al 100%.