per me ha molti vantaggi.
Baricentro basso, pulizia estetica, facilità di collocazione della cassa filtro e sistema di alimentazione, centro di gravità esattamente ove deve essere in una moto, sezione longitudinale da monocilindrico, compatibilità con ogni soluzione telaistica.
A fronte di alcuni svantaggi, difficoltà di posizionamento del mono, riscaldamento del sottosella, equilibrio dei condotti di ammissione.
Ma è tutt'altro che una soluzione stupida, se non fossimo condizionati da cento anni di boxer trasversale forse troveremmo questo longitudinale maggiormente razionale.
__________________
L'uomo che parla alle Norton
|