per me quella di Motul Ngen è una markettata, nulla di più. Piuttosto se devo scegliere Motul vado di 7100.
Invece io sono molto propenso a Motorex e cito alcune fonti direttamente da Gemini:
"Il Motorex Boxer 4T 5W40 non è semplicemente un lubrificante di alta gamma, ma un prodotto di ingegneria chimica "sartoriale", nato da una collaborazione esclusiva che nessun altro produttore può vantare.
Il Segreto della Genesi: AC Schnitzer
A differenza di Bardahl o Motul, che creano oli per coprire intere categorie di moto, il Boxer 4T è stato sviluppato in stretta collaborazione con AC Schnitzer, il preparatore tedesco leader mondiale per il tuning BMW.
Test estremi: È stato testato su motori Boxer portati al limite delle prestazioni per verificare che la pressione dell'olio rimanesse costante anche sotto stress termici che distruggerebbero un olio standard.
Target specifico: È ottimizzato per le camere di combustione ampie e i pistoni pesanti del Boxer 1200/1250 LC, dove la gestione del calore nelle teste è critica.
La Tecnologia NOACK: Stop al Consumo d'Olio
Un dato tecnico fondamentale, spesso ignorato ma vitale per il Boxer, è il valore NOACK (indice di evaporazione).
Standard vs Motorex: Lo standard del settore (JASO) permette una perdita per evaporazione fino al 20%. Il Motorex Boxer 4T garantisce un valore ben al di sotto del 10%.
Cosa significa per te: In un viaggio lungo (come quello a Capo Nord), l'olio non "sparisce" attraverso i vapori del basamento. Questo mantiene il livello costante e impedisce la formazione di depositi carboniosi sulle valvole.
Architettura "Synthetic Performance"
Motorex utilizza una base denominata Synthetic Performance, che supera i requisiti richiesti da BMW per l'omologazione originale.
Pressione dell'Olio Costante: Grazie alla sua stabilità molecolare, garantisce che la pressione rimanga alta in ogni ambito d'impiego, evitando quel calo di pressione che a volte causa la rumorosità del tendicatena sui GS quando l'olio è molto caldo.
Compatibilità Totale: È formulato per essere perfettamente compatibile con le frizioni multidisco in bagno d'olio ad alta coppia, garantendo innesti precisi e zero slittamenti.
Specifiche Tecniche Definitive
Secondo le schede tecniche ufficiali:
Standard: API SN, SM, SL.
Certificazione Frizione: JASO MA2 (il massimo livello di attrito per frizioni in bagno d'olio).
Utilizzo: Specificamente indicato per R1200GS LC, R1250GS e i nuovi modelli R1300GS.
Perché è la scelta "Definitiva"?
Scegliere Motorex Boxer 4T significa utilizzare l'unico lubrificante al mondo che è stato approvato da specialisti che smontano e rimontano motori BMW per migliorarne le performance. Se il Bardahl protegge "per attrazione" (polarità) e il Motul per "scorrevolezza" (esteri), il Motorex protegge per resistenza strutturale specifica alla geometria del tuo motore. "
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