E' gia stata prodotta una centralina a cui collegare gli ammortizzatori e poterne regolare il funzionamento della parte elettronica svincolando anche la regolazione tra anteriore e posteriore.
Non sarà economica, ma almeno è di veloce montaggio senza smontare dalla moto gli ammortizzatori.
Questo è quanto si può leggere sul sito.
Non vorrei farla semplice, ma non vorrei che inserendo una semplice resistenza in serie al cablaggio dell' ammortizzatore si ottenga uno "step" di durezza per entrambe i settaggi (road e dynamic) come un pò avviene sul sensore temperatura aria aspirata per "ingrassare" la carburazione.
D' altronde è noto a tutti che ad alimentazione disinserita il mono è praticamente bloccato (idraulica tutta chiusa) e bobina non alimentata.
Le ultime versioni che hanno perso uno step (sui tre originali in precedenza) è stato un passo indietro, ma voluto dalla casa perchè l' ammortizzatore è tecnicamente sempre quello. Hanno solo deciso 2 soli valori elettrici per comandare la bobina.
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