[Soyuz]

@Mikey

I doppia frizione nascono come cambi robotizzati quello è il loro stato, venedo dal Motorsport non potevano essere automatici.
I primi cambi vennero montati su due bestie iconiche dell'automobilismo, nel 1983 fu adottato sulle Porsche 956 Gruppo C, l'anno seguente sulle Audi UrQuattro S1 Gruppo B
I vantaggi non erano solo nelle cambiate ma addolcivano l'esuberanza mostruosa dei due motori ...soprattutto quello Audi ai limiti della guidabilità.
Solamente con l'uscita della Audi TT verrà aggiunto un programma automatico, ma di fatto quando guidi forte usi il manuale... più che robotizzato in senso stretto è un cambio elettroattuato ma di fatto robotizza lo è

Il robotizzato come lo intendi tu nella galassia Audi era R Tronic montato sulle R8 cambio a singola frizione divertente da usare ma non efficace come S TRonic

@Gonfia

Si la frizione chiaramente c'è, e a me il sistema KTM attira più dei rispettivi Yamaha o Bmw, per via del sistema definito simile ad una frizione reckluse, conosciuta dai fuoristradisti anche nel nostro forum, insomma una roba più semplice e funzionale degli altri due almeno per quello che ho capito... cio che mi fa "paura" è il non avere la leva per poter fare delle "forzature" chiamiamole così ...poi sulla funzionalità nulla da ridire.