[albio59]

Non voglio polemizzare ma l’avancorsa da sempre è direttamente proporzionale alla stabilità e inversamente alla maneggevolezza, poi esistono altri fattori che incidono su quest’ultima come geometria ( angolo) dello sterzo, pneumatici e come dici giustamente tu il peso però il K pur essendo meno pesante di GW da fermo da un senso di pesantezza maggiore quindi il motivo va cercato altrove . Ad esempio quando parli di baricentro basso consideri solo l’altezza da terra mentre va anche considerato dove si posiziona sulla linea longitudinale della moto, nel K proprio perché il motore molto inclinato in avanti lo abbassa ma lo sposta in avanti andando ad appesantire l’avantreno cosa che si nota tantissimo quando provi a manovrarla da fermo.Al contrario su RT ma soprattutto sul boxer Honda il motore più arretrato oltre ad abbassare il baricentro lo centralizza distribuendo più uniformemente il peso tra avantreno e posteriore e questo infonde un senso di maggiore equilibrio e maneggevolezza. Sia chiaro che non voglio in alcun modo criticare il K , moto che ho avuto e chi mi ha entusiasmato ma credimi la sensazione di maneggevolezza di GW è irraggiungibile dal K anche se pesa 20/40 kg in meno a dimostrazione che il peso non è la discriminante principale.