Magari in assoluto potrebbe anche non esserlo, o a seconda dei gusti sei sei uno a cui piace che la moto “scorra” molto, ma venendo dal boxer 1250 è stata una differenza che ho notato immediatamente.
Forse in mappa Sport c’è un freno motore leggermente superiore che in Street, ma poca roba .
Cordara nel suo video aveva fatto una osservazione che (ovviamente! [emoji1]) condivido: soprattutto in abbinamento ad un cambio automatico “intelligente” come l’AMT, con cui puoi avere diverse logiche di cambiata svincolate dai riding mode, la regolazione del freno motore ti permette di ad esempio di usare la combinazione riding mode Sport, con motore e gas belli pronti già in basso, mappa cambio in Street o Comfort, che non tiene marce corte come la Sport e sfrutta la coppia ai medio/bassi, e freno motore a +2 che compensa la scorrevolezza delle marce lunghe, a vantaggio di una guida più fluida usando poco i freni
Piace a lui e piace anche a me (anche se guido giusto un attimino meno bene di lui! [emoji23]) , e probabilmente sarà il setting che userò
Tapatalk