Come dice Aspes, l'unica prova sono i numeri che non ci fornisce piu' nessuno, tra un po' non ci diranno piu' neanche di quanti cilindri e' composto il motore. La strada l'ha aperta Kawasaki con il suo 1100 di ultima generazione, ha rinunciato a qualche cavallo per amplificare la coppia. Tutti hanno gridato allo scandalo ma poi alla prova dei fatti ne sono rimasti tutti entusiasti.
Vorrei andare un attimo off topic ritornando alla tua disamina, Aspes, della coppia conica del BMW, ho avuto il GS e ora l'RS che ha lo stesso rapporto della C.C. dell'RT, io prefersco la coppia conica allungata dell'RS, secondo me piu' a suo agio con regimi del boxerone.
ps:ogni volta che ti leggo mi fai ricordare il mio navaho 50 arancione
