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Originariamente inviata da nic65
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avevo già fatto ammenda
tranquillo, era solo per alimentare il 3D sulle stranezze di molti motori 
sull'applicazione dell'elettronica quoto Red... |
il gamma 500 in quadrato era come avere due bicilindrici attaccati uno dietro l'altro. Era perfetto per i dischi rotanti che erano di fianco.
Il RD500 era piu' complicato infatti una coppia di cilindri era diversissima dall'altra, una coppia aspirava a lamelle nel cilindro e l'altra coppia aspirava sempre a lamelle nel carter. Questo per questioni sostanzialmente di ingombri.
In tutti i casi ogni cilindro deve avere camera di manovella sigillata rispetto agli altri, e quindi la definizione a V vale per la disposizione dei cilindri, ma non e' un vero V con le bielle sullo stesso asse. Cosa che un 4T fa tranquillamente siccome tutto cio' che conta si svolge nella testa.