per il discorso luce a terra si apre un discorso infinito
il 890 Rally R, puoi alzarlo anche un metro..nello stretto toccherà quello schifo di doppio serbatoio OVUNQUE e rischi facilmente di fare danno
il t7 meno
i V twin ancora meno
uno dei motivi per cui il vecchio 1090 R è così ricercato..
tornando al discorso delle sospensioni:
quoto il discorso luce a terra, sicuramente più utile della mera escursione fine a se stessa
se consideriamo il budget a disposizione, con tenerella e tuareg rimangono abbastanza spicci in tasca per affrontare il discorso sospensioni aftermarket in maniera seria e fare le cose come si vuole
se partiamo dal grano che ci vuole per desert X rally o Ktm 890 Rally R..beh, valgono oltre 10k di differenza in più?
secondo me no