Un boxer da 900c costerebbe, industrialmente, tanto quanto il 1300 in produzione, a parità di contenuto tecnico, ma per poter diventare appetibile ai clienti dovrebbe costare almeno il 20 o 25% in meno del 1300, massacrando i margini operativi. Perchè mai BMW dovrebbe rovinarsi da sola? Tra l'altro hanno già in portafoglio non una ma ben TRE linee differenti di boxer: R1300, R12 e R18. Non mi pare proprio che ci sia carenza di offerta.
__________________
Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1300 GS Trophy 2024.
|