Giusto per incasinare la discussione.
Spesso la spinta percepita č diversa da quella reale. Un bicilindrico, dona sempre la sensazione di essere pių muscoloso rispetto ad un quattro.
Io credo che - sensazioni a parte - il V2 KTM sia il propulsore con la schiena pių corposa. Segue il boxer BMW.
Il problema č che tutti i propulsori, nessuno escluso, sono ipertrofici, al punto che l'elettronica deve tagliare la potenza erogata. Siamo quindi nell'ambito di una sovra abbondanza, dalla quale č difficile affrancarsi.
Alla fine si sceglie l'erogazione che pių ci aggrada.
Io scendendo dal V4 Ducati, e salendo in sella alla Honda AT ADV SP, vado "forte" quanto prima. Il tutto al netto della mancanza di 60 CV buoni da parte del bicilindrico nipponico.
L'unico motivo per comperare nuovamente una Multistrada, si chiama Rally ( cazzo quanto č bella ,....)
Dpelago Honda AT 1100
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