[Panzerkampfwagen]

Stiamo parlando di un cambio d’olio ( e filtro , spero)

Non di un intervento a motore aperto.

E fuori dagli obblighi di garanzia.

Capisco che fare un casino è un attimo e finire nei casini anche meno.

Ma si tratta di tracciare una azione, o specificatamente che tale azione è stata fatta in autonomia per ragioni del cliente.

Vuoi fare il professionista?
Mentre fai tutto il resto controlli le specifiche dell’olio, del filtro, e il serraggio del bullone di scarico. E il livello.

Una volta che scrivi “cambio eseguito a km X in altra sede con Olio Y, verificati livelli e tenuta” che responsabilità ti devi prendere?

Manca un pezzo di procedura?
No.
Manca a te, non alla moto.

Il cliente ti dice “già fatto grazie” e poi fonde?
Cazzi suoi.
E a te cosa cambia?

Che gli alberi a cammes si usurano per difetti di produzione mica dipende dall’aver fatto il cambio d’olio SEMPRE in BMW.

Al limite devi dimostrare che SE avessi fatto il cambio in BMW siccome ci mettiamo l’olio al nettare di Adamantio non sarebbe successo.

Peró devi farmi vedere dove sta scritto specificatamente che con l’Adamantio presente solo nell’olio BMW prodotto da BMW venduto da BMW e trasfuso da BMW non sarebbe successo.

Sui clienti col braccino corto e sempre più rompicoglioni capisco perfettamente, ma farsi anche una domanda su questa deriva?

Faccio un esempio:

Oggi portata la QB a fare il tagliando del 60K al mio guru, assolutamente generico.

Gli dico “va che probabilmente è svampato il sensore della ruota post perchè e percome.
Te l’ho portato io, così non perdi tempo”
“È originale?”
“No, compatibile. ma intanto montalo e vediamo se risolve. Fagli una diagnostica e se ci son problemi chiamami”
“Ok. Nessun problema. Quando ti serve?”
“Nessuna fretta se sei incasinato falla con calma”
“Ok”

Il precedente tagliando è di 5k fa.
Mi cambierà l’olio? Pazienza.
Capace che mi dice “ma il cambio è di 5 mila km fa, non te lo faccio mica”

Peró il service me lo azzera.


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