[Profeta]

La rigidezza della carcassa è fondamentale: più è rigida è più basso si può stare e viceversa.

Mi ricordo la carcassa dura delle dunlop kr con cui si viaggiava (al posteriore) con 1,5-1,6 a caldo contro 1,8-1,9 delle Pirelli sbk che avevano una carcassa molto più morbida.

Oggi pare che gran parte dei pneumatici stradali, anche quelli sportivi in mescola, abbiano carcasse morbide che necessitano di pressioni alte per essere “sostenute”

Poi per strada entrano in gioco molte variabili che portano a scegliere “meglio un po’ più gonfie che il contrario”