Due su tutte, il cambio sensore pressione rail sulla ml 270. Per niente difficile in sé, ma il bulloncino di sinistra m'ha fatto smadonnare non poco per la carenza di spazio per lavorare.
Faccio il tagliando allo scooter 400 bmw di un amico e collega, per cambiare la candela occorre svitare la bobina. Per tirare fuori uno dei due dadi m'è uscito di bocca il veleno. Per arrivarci ho fatto un accrocchio di prolunghe e snodi da tre diverse cassettine di cricchetti.
L'apoteosi ogni anno al cambio olio della 500X 1.6 turbogasolio.
Lì mi parte l'elettricista barese tutte le sante volte, perché la mamma dell'ingegnere che ha progettato quel motore è talmente bagascia che ha dato alla luce l'ingegnere che ha progettato quel motore. Lo stramaledetto filtro olio è posizionato sul lato destro, in basso, dietro la ruota. Tocca smontarla. Per non inondare di olio il telaletto ausiliario ed il garage occorre ingegnaris con bottiglie tagliate e balle simili a far da tramoggia per l'olio.
https://youtu.be/8rgqpGykMpc?si=6_r16TsAVf4o6vdk
Il leggendario elettricista di cui sopra.