venendo da altre moto non ho il paragone diretto con il 1250 a parte qualche veloce prova
la guida del 1300 è di una faciltà imbarazzante considerato la stazza , tutti anche i più asini con una moto fatta in questo modo si sentono subito dei pilotoni , aggiungo domenicali
la frenata è importante usando entrambi i freni la moto si ferma in brevissimo spazio
modulabili e immediati , si sente di frequente il lavoro dell'abs, mai invasivo
in curva con quida rotonda o leggermente spigolata fa esattamente quello che le chiedi , se si va un pò oltre ....non è la moto più adatta
protettività ottima a tutte le andature , nessuna turbolenza , difficile stancarsi alla guida
motore esplosivo tanto tiro sotto e buon allungo nel limite della configurazione boxer
sono meno entusiasta riguardo la sensibilità dell'acceleratore , anche cambiando mappa resta sempre un pò lungo e con il motore che alla partenza fatta in modo dolce è fiacco , se rilasci la frizione senza accelarare come con altre moto il gs1300 lo non gradisce
le mappe le trovo abbastanza simili e dei doppioni , poca possibilità di personalizzaine e si sentono poco le differenze
reparto ammortizatori l'esa fa il suo " compitino " ma non da spazio a modifiche separate compressione ed estensioni , anche in dinamic pro il posteriore lo trovo sempre leggermente seduto in uscita dando del buon gas , così come il ritorno dell'anteriore poco frenato , sempre a mio personale parere
avrei preferito due ammortizzatori regolabili , ma per avere le comodità dell'abbassatore ...non è possibile avere tutto
lo considero un ottimo progetto ben fatto , alla portata di qualsiasi persona , facendo godere della guida di una moto così importante , ma senza la pecularità di cucirtela come vorresti
invecchiando si peggiora e questi i risultati
