Quote:
Originariamente inviata da Enzofi
A parte che una Swm costava come un'auto e le trovavi solo fuori da certe scuole private
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Le 125 2t da regolarità erano costose, vero, ma garantivano prestazioni inavvicinabili dalle stradali 4t come Morini Corsaro, Gilera 125 Arcore, Moto Guzzi Stornello al cui cospetto sembravano astronavi galattiche. Poi tutti si trovarono improvvisamente esposti ad un radicale cambiamento delle preferenze dei ragazzi che mollarono di colpo le 125 da regolarità per passare in massa alle 125 supersportive che in pochi anni spazzarono via SWM, Gori, Ancillotti, Aspes, TGM, Muller, DKV, Kramer, Sachs ecc ecc; mettiamoci anche la indisponibilità di propulsori moderni quando Rotax abbandonò il settore, la concorrenza dei colossi giapponesi che decisero di investire nel settore ed ecco spiegata la catastrofe.