Quote:
Originariamente inviata da SAW
@SteppenWolf: l'SE era ed è una gran moto come prestazioni però:
1)meno appeal come estetica già ai tempi come oggi così di fabbrica
2)a carburatori, da manutenere e comunque beve come un canale
3)piccoli difetti nella componentistica che hanno lasciato a piedi tanti possessori, roba da poco eh
4)è un KTM, anche di Xbow ne avranno fatte poche ma non hanno seguito la stessa sorte dello Z8 che negli anni sull'usato ha raddoppiato il valore da nuova. Il nome conta eccome quando si tratta di collezionismo.
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la z8 era una riuscitissima operazione di marketing..
l'unica NON aston martin sotto il cul0 del Bond del tempo..
mettici in più il prezzo non proprio popolare e la tiratura ancora più limitata..e hai pronta una perfetta auto da collezione futura
la 950SE, che la gente tenta di vendere a prezzi da malati di mente, ha una ristretta cerchia di appassionati che la venerano..ma, fondamentalmente, è MOLTO più ricercata (e anche molto più conosciuta) la 950 ADV/S, ultima vera twin che ha vinto la dakar, che condivide parte della tecnica con solo i serbatoioni..e che è facile trasformare in SE con due cazzate (basta prendere il serbatoio della 950 supermoto R) o smontare un disco..
nessuna delle moto in tiratura speciale di KTM vale realmente qualcosa (vedansi le 1290RR o le brabus)
al contrario delle riuscitissime operazioni made in BP (che sta facendo quello che all'epoca faceva MV..ma con successo)
se mettono il 19 su questa, andrà a finire come quando si parlava del 21 sulla nineT
