Quote:
Originariamente inviata da marcio
con Pierer che manterrebbe comunque il controllo, mah
|
Non credo.
Il "flottante" è solo il 25%. Per cui, io dubito Bajaj dia 650 milioni a Pierer per averlo tra i coglioni. Anzi, proprio in mezzo.
E' il motivo perchè la gente presta denaro, ed invece non compra anche azioni.
Ci saranno dei patti parasociali che Pierer passa in minoranza.
Oppure gli indiani sono veramente scemi, oppure sono loro i responsabili del casino.
Qualcuno ha parlato di Know How di KTM?
Domanda non retorica: quale?
Le sospensioni hanno radici olandesi, WP era/è olandese.
Tante parti dei motori sono di derivazione Husaberg, svedese. Prima avevano Rotax, tanti altri motori una volta usciti da questi due punti fermi, erano ciofeche "ready to race but faster to collapse".
I LC8 non so se li hanno fatto gli ingegneri svedesi, o gli italiani, o gli austriaci.
Insomma, forse a fare telai. Sul resto delle domande me le porrei.
Lungi da me con 4 KTM in garage da dire che le moto siano merde, è il modo di fare i mezzi con quelle caratteristiche che hanno reso KTM leggendaria, ma la facilità con cui si scassano fa riflettere che sappiano fare le cose bene.