[Scarpazzone]

Cerco di rispondere conciso dritto al punto di quanto chiedi,
lo farei partendo dalla modesta esperienza "gommarola"su questa moto,in parte
positivamente indirizzata propio da te:

della configurazione originale(full road 5) non ero per nulla contento,
inserimenti forzati che pareva di guidare un camion,
nella curve tipo largo tornante in piega sportiva il davanti chiudeva repentino nel momento di aprire gas deciso(dopo la corda)mentre dietro era tutto un tagliare di antipattinamento.
Fortuna volle che il davanti andò a spiattellarsi in fretta su fianchi
da rendere sostituzione anticipata per mettere un qualcosa da togliere la sensazione di autocarro.....brancolando nel buio colsi tuo consiglio
"estremo"per non trovarmi a permutare la RT con qualcos'altro
di altrettanto comodo per la zavorrina(peraltro arduo da trovare).
così arrivò la prima mk3 a cui poco dopo andai ad affiancare la road smart 4
ahimè non in versione GT(x sbaglio del gommista),con cui mi son trovato bene(molto meno incline a derapare) ma ahimè con usura deciamente superiore a michelin R5.
La R6 è venuta dopo e per quel che chiedi riguardo caldo estivo e uso sportivo posso dire + che bene,sensazione di appoggio anche a discreti angoli di piega accompagnati da aperture di gas "decise".
Per quel che posso giudicare promossa pieni voti.

ps mio fratello sulla RS montava sempre treno di Metzeler M9rr,
con le quali faticava a passare i 5000 km, con gli ultimi 1000 a
remare per un davanti reso nervoso da spiattellamento accentuato sui fianchi.
Su mio consiglio ha messo full MK3 non riscontrando sostanziali differenze di guida/tenuta contro un consumo regolare e molto inferiore soprattutto davanti.

ps ora ti giro le foto delle mie gommine e anche aggiornamento di "altro".