Ho 'quasi" finito di preparare la mia T700 2024.
Manca solo la frizione a comando idraulico e, se volessi fare la punta all'antenna della Tour Eiffel, fare tornire (dal pieno) i perni ruota e forcellone in titanio.
A mio avviso le moto sommariamente votate all' off in origine (come questa) ma con "ampi margini di miglioramento", affinché lo diventino a tutti gli effetti, dovrebbero essere vendute "ANCHE" in scatola di montaggio.
Ho tolto/sostituito, con altre parti più performanti, i pezzi originali che si vedono in foto.
I quali, per quanto mi riguarda, sono a valore zero essendo in qualche angolo del box ad occupare spazio prezioso.
Su bilancia, con tolleranza 1%, pesa 183 kg. Pronta al via ma senza benzina.
Con il pieno di 13 kg. siamo a 196.
Personalmente tengo nel serbatoio 6/7 kg. di benzina
per cavarmela con 190 kg. ready to roll.
Che non sono comunque pochi.
Appena ritirata dal concessionario, sulla bilancia con tolleranza di cui sopra, segnava 201 kg.
Rimango dell'opinione che la T700 sia un paradosso per uso off.
Un po' come i calabroni ed i merli i quali, per come sono fatti, non dovrebbero volare.
Però lo fanno[emoji16][emoji16]
Idem questa.
Come è progettata dovrebbe essere la negazione del fuori strada.
Però con qualche accorgimento diventa, per quanto mi riguarda, inspiegabilmente molto efficace.
I credenti direbbero " mistero della fede"
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