[aspes]

sfondi una porta aperta, avevo anni fa un collega che usava moto da cross con sostituzione dei pistoni prevista a ore, ero sempre li' a dirgli che per uso amatoriale un pistone mica si rompe, alla mala parata perderai un cavallo, mentre aprire e richiudere un motore in continuazione per un privato che fa un uso amatoriale e' peggio.
Andare a disturbare accoppiamenti meccanici si fa se e' necessario, non per diletto. Ovviamente non parlo di piloti ufficiali.

E te lo dice uno che smontava il motore ogni settimana quando ero giovane animato da sacro furore, poi ho capito perche' poi i carter non tenevano...i giochi aumentavano...

le bielle poi e' un delirio, nei 2T che hanno l'albero assemblato alla pressa per ovvii motivi e non monolitico, dopo che l'hai aperto e cambi biella devi riequilibrarlo e 99 su 100 fai peggio di prima, e dopo la seconda volta il materiale accoppiato per interferenza e' snervato e devi buttare l'albero. Sempre avendo sottomano una officina che sa aprirli e richiuderli ed equilibrarli bene.