[Buda]

Comunque i vari video tutorial messi a disposizione da ATC, sono molto chiari ed esaustivi.
Il lavoro non è complicato, basta solo in po' di manualità ed un paio di attrezzi giusti .... ovvero la pinza specifica per aprire e richiudere le fascette inox sui collettori in gomma (presa su Aliexpress per pochi euro) e la pinzetta per seeger esterni piccoli (ma ce la si fa anche con un paio di cacciaviti piccoli).
Motoscan è utile, ma non indispensabile, solo per verificare che il sensore TPM (montato sul CF di sinistra) venga letto in modo corretto verificando che i motorini passo-passo del minimo vengano attivati solo quando abbiamo l'acceleratore completamente chiuso e si disattivino, non appena lo apriamo anche minimamente.
Ricordo che ogni eventuale allineamento dei corpi, DEVE essere fatto tassativamente ed esclusivamente a seguire, solo agendo sulla vite di registro del cavo del CF di destra portando il motore ad almeno 80°C ed ad un regime di 2500/3000 (in questo modo i motorini passo-passo, vengono disabilitati).
In alternativa si su Motoscan che su GS911 c'è la procedura guidata per l'allineamento CF.

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