Ulteriore aspetto da tenere presente quando si parla di un marchio che vende l 80% della produzione all'estero è il fatto che fuori dai patri confini, nel settore delle maxi enduro si sta assistendo ad una propensione crescente verso il contenimento delle cilindrate al di sotto dei 1000 cc, quindi la V2 potrebbe essere interessante su mercati europei come Francia Germania e Spagna. Prossimi appuntamenti per il nuovo V2 saranno la DesertX, Monster - che per me è più sovrapposta alla nuova Streetfighter di quanto accadeva in passato - e Hypermotard per la quale non sono riuscito a sapere nulla. Poi si passerà al mondo delle Scrambler su cui ci potrebbe essere una mezza rivoluzione tecnica con la perdita di un cilindro e una drastica riduzione di peso
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