[Karlo1200S]

preso da internet da una prova del caricatore bmw nero... potrebbe essere la spiegazione...

Il caricabatterie NON comunica assolutamente sulla rete CAN. Se lo colleghi alla moto tramite la presa DIN e la moto é spenta con la rete CAN "addormentata" il caricabatterie non può vedere la batteria semplicemente perché la presa DIN é di fatto disconnessa elettricamente dall'impianto della moto. É Il body computer che la disconnette quando si spegne il quadro e la ricollega solo quando riaccendi il quadro. C'é però un'eccezione: se il body computer si accorge che la presa é alimentata dall'esterno, non la disconnette e lo stesso body computer non va in deep sleep e resta alimentato dal mantenitore (quella corrente di 0,4 A é proprio lui). Se però lasci il mantenitore acceso e collegato e per caso va via la luce, il body computer va in deep sleep poiché non vede piú alimentazione dalla presa DIN e il mantenitore sará di fatto disconnesso dalla moto sino alla prossima accensione del quadro (e questa é la fregatura). Quindi, quando ritorna la luce, il mantenitore non funzionerá sino a quando non accenderai di nuovo il quadro per risvegliare il body computer. Tutto ció é evitabile collegando il mantenitore direttamente ai morsetti batteria. Su alcune moto in cui la presa DIN non é a vista (ad esempio sul C650 é sotto la sella) questa resta sempre elettricamente collegata anche a quadro spento e quindi il problema della disconnessione non esiste. BMW fa in modo che la presa DIN sia disconnessa a quadro spento per ovvie ragioni: un passante non può attaccarsi alla presa DIN della tua moto e usarla come powerbank per caricarsi il telefono...In ogni caso comunque su quella presa DIN non viaggiano informazioni CAN bus ne il caricabatterie comunica in CAN bus. Se usi un mantenitore non BMW il comportamento é identico. Quindi, se lasci la moto 4 mesi ferma, il mantenitore meglio metterlo direttamente sui morsetti batteria. Altrimenti é piú comoda la presa DIN...