Su "ultimo motore realmente BMW" avrei qualcosa da ridire, ritengo più corretto "ultimo iconico boxer ad aria"...
Dal punto di vista collezionistico sicuramente l'ultima "aria/olio" avrà un fascino differente.
Ma proprio il passaggio tra le due 1200 segna anche un cambio carattere ben marcato, e per questo non si può dire che l'una sia migliore dell'altra a prescindere, dipende da cosa se ne vuole fare.
La LC ha un'impronta molto più sportiva, anche le 1200 possono montare sella sport e manubrio sport acquisendo così l'impostazione di guida di una 1250 sport, e ci si sente a proprio agio anche da intutati con ginocchio a terra. Cambio con blipper, Dynammic ESA e ABS cornering sono accessori che prendono maggior rilevanza proprio nell'uso molto sportivo.
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