Piccolo aggiornamento: ho usato abbastanza intensamente la moto, facendo quasi 600 km anche con passeggero. Sembra che sia tutto ok. Comincio a pensare che "il controllo software, l'azzeramento/apprendimento dei valori di adattamento (per sostituzione componente) e la programmazione centraline", fatti in BMW prima di procedere alla sostituzione dell'intero gruppo ammortizzatore posteriore, che però ho rifiutato, siano stati risolutivi di un problema a questo punto solo software.
Non discuto che la diagnostica ufficiale abbia confermato il problema all'ESA già segnalato dalla moto e che i protocolli BMW, in tali casi, prevedano la sostituzione dell'intero gruppo e non del singolo componente difettoso. Ma in questo caso avrei "buttato" quasi duemila euro ....
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