[la-sfinge]

un estratto tradotto in italiano dell'articolo in tedesco che fa accappponare la pelle per l'incapacità gestionale dimostrata.

Cause: il manager della KTM Hubert Trunkenpolz ha nominato le ragioni della crisi in un'intervista a MOTORRAD nel settembre 2024, che, tuttavia, all'epoca non sembrava così drammatica. A causa dell'elevata domanda durante la pandemia, la produzione annuale a Mattighofen è stata aumentata a oltre 200.000 pezzi - per poi fermarsi lì. Ma poi la domanda è diminuita di nuovo e KTM si è ritrovata improvvisamente con troppe moto, soprattutto quelle costruite nel 2023. Ora sono entrati in gioco i concessionari: avrebbero dovuto svendere le moto in eccedenza. Nell'estate del 2024 è stato applicato uno sconto fino al 30% sui modelli 2023, con il risultato che i modelli 2024 sono rimasti in piedi. Per sbarazzarsene ora c'è un altro sconto, questa volta il 19% degli acquirenti non paga praticamente l'IVA; Tutto questo costa denaro. Da un lato a causa del sostegno finanziario dei concessionari che non possono permettersi tali sconti, dall'altro a causa delle spese di magazzinaggio: si dice che una sola compagnia di navigazione tedesca abbia ancora circa 8.000 modelli del 2023 per i quali KTM deve pagare 15 euro al mese - questo fa la differenza, soprattutto perché sembra simile in altri paesi.