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Originariamente inviata da bim
Solo un quesito, la normale V4 ha un suo perché o meglio pensare solo alla V4S?
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Dipende se ti interessa interagire con le sospensioni in tempo reale o meno
Un mio carissimo amico con il GS l'ESA dopo la regolazione di fabbrica non l'ha mai toccato di conseguenza secondo me è stata una spesa inutile, il "rotellone" sotto sella sarebbe stato più che sufficiente
Con la MTS è la stessa cosa
se viaggi prevalentemente da solo e regoli le sospensioni come ti si addice meglio e non le tocchi più, la "S" è una spesa inutile
Se come me in un giretto di 100 km regoli le sospensioni 3 o 4 volte in base all'asfalto, morbide in città, touring fuori dai centri abitati e sport (rigide) quando ci sono due belle curve allora la "S" diventa imprescindibile