Sarà un retaggio della gestione De Tomaso, risparmiare al massimo…
Bmw e Ducati non ci hanno mai pensato, ha iniziato Guzzi con i bicilindrici serie piccola.
Un amico chiedeva come sarebbe andato quel motorino 850 con i corpi farfallati singoli….
Diciamo che dalla scrivania non si può dire la soluzione migliore, avranno provato e trovato il miglior….compromesso, vista la geometria devono anche cercare di ottimizzare i condotti e non alzare il motore.
Un po’ come le disquisizioni tra carburatori ed iniezione, si diceva che non cambiava la potenza massima.
Nelle conversioni fatte sui motori Ducati, il passaggio dall’iniezione ai carburatori faceva perdere decine di cavalli. Su moto da competizione pero’.
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