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Ah mi sono dimenticato di aggiungere un altro punto debole: la leva del cambio.

Per come è disegnata, se si appoggia la moto a terra, specialmente in cadute in fermo, si rischia la rottura del perno della leva (poi è un po' complicato da togliere, perché va filettato ed estratto).
Questo accade perché la leva originale sporge molto.

Si risolve montando la leva prodotta da Guareschi, che è molto più aderente alla moto.

P.S. anche la leva del cambio della Kove 800, ad occhio, mi sembra potenzialmente avere lo stesso difetto di quella della Tuareg.