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Originariamente inviata da Jeco
io metterei l'anti wheely indipendente dal traction control,
una chicca che scommetto molti di voi non hanno notato (ci vuole molta sensibilità comuqnue)... l'esa dynamic del mode Dynamic è diverso dall'esa dynamic del mode Road... è unpò più chiuso in idraulica e con un pò più di precarico al posteriore. Quando il dtc è su dynamic, l'esa lavora diversamente, sia se impostato su Road ma soprattutto se impostato su Dynamic. ho fatto diverse prove e ne sono sicuro.
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Dal mio punto di vista, e anche dalla mia scarsa sensibilità mi viene da dire che con l'ESA in Dynamic la moto è durissima, mentre con l'ESA in road sembra di essere sul permaflex, tutto a prescindere dalla mappa inserita. Per esempio se metto in economy la mappa e dynamic l'ESA, le sospensioni sono rigide/dure, insomma come volete voi.
La pecca è che sulle precedenti l'ESA lo si aveva in 3 posizioni: Hard/Normal/Soft.