[yuza]

Portata a casa, 120km misti, dalla superstrada al misto strettissimo (val taleggio e culmine san pietro, per chi è della zona)

Recensione?

Intanto, mi piace. E non era scontato. Mai guidato un 3, mai avuta una inglese. Esteticamente è una bomba, in questo colore poi...

Qualcosa da sistemare nell'ergonomia, ma sono io che sono fuori taglia

Il manubrio è bassino (per me), stretto e chiuso, sembra quello della transalp 600. Infatti credo userò la stessa cura: riser da 25 (in arrivo) e Renthal 613 piega alta

La sella si regola su 3 posizioni ma cambia un cm da una all'altra, quasi inutile. E comunque alzandola peggiora la sensazione di avere il manubrio basso e chiuso. Però è accogliente e trattiene abbastanza bene

Vibrazioni accettabili, sulle pedane zero, sulle manopole abbastanza presenti dopo i 3500 giri ma la frequenza è probabilmente non critica, serve prova più lunga in autostrada/superstrada

Protezione aerodinamica non pervenuta, sembra di guidare una naked...forse opterò per un cupolino maggiorato ma cambierà poco o nulla, temo

Sospensioni morbide ma non mollaccione, copiano bene anche il brutto e non affondano in modo evidente, ma ero solo, scarico e non ho tirato le staccatone...

Cambio direi giapponese, un burro. Forse un pelo lunga l'escursione della leva, ho beccato qualche folle tra le marce, ma mi riservo di raddrizzare la leva (un po' piegata) e riprovarlo

Frizione leggera (a cavo) e modulabile

Scalda abbastanza, soprattutto a dx, ma ci sono anche 33 gradi...

Le gomme hanno 12 anni (!) e probabilmente il posteriore è quadrato, quindi quanto segue prendetelo con le pinze

La guida è un po' old school, si sente che ha tanto peso e che è in alto (ho anche fatto il pieno) e tende un po' a cadere in ingresso, appena superato una specie di scalino (gomma post? cuscinetti? boh...)

Non ci si fida subito, ma poi presa la mano si fa condurre, a patto di non forzare gli ingressi o aspettarsi i pif-paf del GS...va guidata fluida, rotonda, con una marcia in più del necessario (anche 2. o 3. dopo ci torno)

Una volta in piega da sicurezza, è stabile e rigorosa, anche se sente un po' il raddrizzamento accelerando, come se si sedesse (ma non sembra sedersi, l'ammo mi sembra tonico)

Frenata modulabile, non potentissima, ma non so che pastiglie monti e come sta in generale l'impianto (olio, dischi), dire comunque adatta alla mole

Motore.
Spettacolo!
Non tanto per come spinge in alto (104cv oggi sono pochini...ma sembrano esserci tutti), quanto per quanto lo fa in basso, subito.
Intendo 2mila giri
Intendo in 6a. SESTA!
Appena tocchi il gas lei va, come fosse in terza a quattromila
Trotterelli a 50 all'ora, vuoi sorpassare, ruoti un pelino il polso e vai. In sesta, con 240kg di moto, 20 di benza e 90 di cristiano (eretico) seduto sopra, magari in leggera salita

Spinge di più in sesta che in quarta, in certi frangenti, non so come ci riesca

Eccomunque ho fatto un ripresino nella galleria del barro, da 90 a 150 e di birra ce n'è tanta anche sopra

E' solo appena appena ruvida sui 3000-3500 giri, ma farò fare un allineamento e pulizia CF e vediamo

Adesso la lascio raffreddare poi inizio a smontare qualcosa :-)
Voglio verificare che regolatore monta per fare poi l'ordine
Ha la leva del freno post storta, sembra piegata la vite del fulcro, devo verificare. E raddrizzare quella del cambio
Controllo qui e la, me la studio un po' in attesa dell'Haynes...

Benvenuta gattona