[cobra65]

Non ricordo nemmeno se avessi gia scritto qua su V4S... comunque, si, l'ho presa anch'io. Qualitativamente è una gran moto. Quest'anno l'ho portata in Sardegna, e complice anche qualche problema fisico, tra cui un fastidioso cisto inguinale, stando impalettato sulla moto senza muovermi troppo, mi sono accorto di non saperla guidare. Le strade sarde in questo sono implacabili. Se ambisci a guidare veloce ti serve grip e coppia in curva in salita, mentre in discesa se vuoi far scorrere sulla sella ti devi poter muovere, ma il mio chiodino all'inguine me lo impediva. C'è un filmato, una 50 na di messaggi fa, in cui si vede il pilota tirare la seconda a 8/9000 giri in salita appoggiando ogni tanto la terza: quando l'ho visto mi sono accorto che mi sembrava uno scannato, in realtà purtroppo la filosofia è quella! Li viaggiare tra i 7000 e gli 8000 se vuoi tirare su la moto è assoluatemente normale, perchè se viaggi piu basso la marcia superiore, la moto rischia di non tirarti su. I miei compagni di viaggio avevano moto da sparo, ed un passo che io non avevo voglia di tenere perchè non amo sentire la moto urlare, ma il problema è che è una vera moto sportiva travestita. E deve essere guidata cosi. E' maledettamente lunga quindi devi anticipare moto la curva e piegare sempre molto. Non potendo spostare il corpo piu di tanto, io sembravo un paralitico, specialmente in discesa, dove lo scarso freno motore ti impone di condurre con il corpo. Non colpa della moto,solo mia. La mia mia moto 1, il K1600 GT paradossalmente nonostante il peso molto maggiore, è molto piu semplice. Primo, perchè va giu di polso e non hai bisogno di usare il corpo, poi perchè di coppia ne ha sempre e comunque. Io chiudo meglio le curve con il K che con il V4S. Altra cosa che mi sento di dire, con questi cavalli e la coppia alta, le gomme che servono sono da strada, non da enduro stradale. Serve grip. Io con le Metz tourance, a gomma calda sentivo la moto scivolare, e non mi ha entusasiamato lo cosa. Premesso che sono due cose diversissime, credo che chi viene dal GS non la godra a lungo, perchè per andare uguale faticherà il doppio. Senzazioni molto diverse tra le due, ma l'utente GS è abituato a modulare il motore in basso come gli pare e senza problemi, mentre da questa parte è molto piu difficile. Serve sapere con certezza cosa si sta cercando. Di per se il V4S è incriticabile, nel senso che è un ibrido perfetto, ma piu adatta forse in direzione dell'ibrido verso la moto sportiva che verso la moto turistica. Per me troppo vuota gia appena sotto i 4000, ed in salita te ne accorgi eccome, cosi come una volta fattoci l'orecchio ti accorgi che gira veramente bene oltre i 6000. Vuol dire che non è una moto da tornanti ne da misto stretto. E vuol dire, almeno per me, che è appuntita in erogazione. Dinamicamente risente del compromesso sportivo ed è molto piu lenta del GS, pero' è ovvio che se deve buttare a terra 170 cavalli qualche compromesso lo imponga. Un dettaglio, che forse è solo un problema mio,con la sella in posizione alta, finisci un pochino piu sopra la moto il che non ti agevola in percorrenza, meglio tenerla in basso e piegare piu le gambe, anche se io non potevo farlo per via del chiodino. Il resto lo avete gia detto tutto voi. Per quello che ho visto io mi sembra comunque una moto costruita MOLTO bene. Mi piace piu del GS che ho avuto in passato... NO! Al momento NO.