In strada la m1000r è molto più agile e reattiva, meno affaticante, di motore (fino ai 10.000) vanno uguali e anche i freni sono comparabili. Per capirci, con la tuono deve essere guidata fisicamente e se sbagli a impostare un tornante stretto non poi correggere, la m1000r è l'esatto contrario.
Le sospensioni sono abbastanza diverse, provenendo dalle ohlins quelle BMW appaiono meno rafffinate, sia nel setup che nel comportamento, ma dopo un primo periodo di adattamento non le rimpiango.
In pista la reattività maggiore può dare fastidio, abituati alla tranquillizante stabilità della tuono, e c'è da lavorare sulle sospensioni (anche sui precarichi) per trovare una quadra che con le ohlins è più immediata.
Il motore in pista ... è inutile perderci tempo, al mugello i 40cv in più (inutili per strada) fanno molta differenza se si cerca il tempo.
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