Traducendo sei passato da una costante originale di 50 ad una di 55 per l' anteriore, mentre per il posteriore sei passato da 130 (ricordavo per l' adv 135) a una attuale 150 N/mm.
Queste sono le costanti.
Le lunghezze invece sono abbastanza differnti dalle originali. Ora entrambe pių corte 209 contro 230 (originale) per l' anteriore e per il posteriore non ricordo al momento la lunghezza originale dell' adv.
Tu sei convinto che il problema siano le molle, ma qualsiasi molla č fatta per accumulare e cedere energia e la sua costante determina solamente in quanto spazio (escursione) svolge il suo compito.
Hai molle leggermente differnti dalle originali non hai molle di una moto da 270 kg di peso montate sul ciclomotore del quattordicenne.
L' accumulo e rilascio di energia accumulata dalle molle č di per sč incontrollata e "istantanea" ed č per tale motivo che occorre appunto la parte idraulica dell' ammortizzatore per controllare la velocitā con la quale si debba muovere il sistema.
La parte idraulica trasforma tale energia in calore (ebbene sė gli ammortizzatori si scaldano) per stabilizzare il movimento pių velocemente possibile.
Se tu guidassi una moto con ammortizzatori senza parte idraulica (cosa che capita a chi per una perdita non ha pių olio al loro interno) ad ogni buca o avvallamento continueresti a "dondolare" sų e gių per parecchi metri prima di stabilizzarti nuovamente.
|